撮影：2025.10.02
車両 ブリヂズトン RADAC RD-1000
C-C長さ 525 （ジオメトリ等詳細は下スプレッドシート）
完成車重量 8336g（いわゆるペダル無しの重量）
車体重量 8604g（ペダル込み走行可能状態での重量）
総重量 10276g（写真の状態での重量・ボトル内飲料は満タンの想定）
以下、スプレッドシート。情報少し古いかも。RADACの欄を参照。
主要パーツ類（合計8604g）
フレームセット/1940g？/RD-1000(C-C520mm）
ハンドル/305g/370mm25.4mmNittoB105
ハンドルシム/8g/NITTO ステンシム 25.4→26.0
ステム/250g/社外品クロモリステム110mm
ブレーキレバー/445g/ST-3300 FlightDeck
ブレーキキャリパー/224g/前BR-7800・後BR-6208改（後ブレーキが7800とのキメラ状態）
ブレーキシュー/46g×2/7800舟＋R55C2
フロントメカ/107g/FD-6503改（ワイヤー固定ボルトをTiに変更・変速プレート加工など）
リヤメカ/185g/RD-7800-SS
※ワイヤー末端処理は、その場で修理できるように接着処理のみ。既に適切な長さに切って末端処理した予備がツールボトルに入っている。フロントも同様。
クランクセット/690g/５ピンTi 52-39T SR SUNTOUR SUPERBE PRO
クランク固定ボルト/11g×2/汎用品Ti製
※インナーリングのみ純正42T→シマノ製39Tに交換。ボルト類は全てチタン。それなりに軽量化されている。この形状の５アームなのは私の個人的な趣味。
ボトムブラケット/270g/EBBUN300B10X
リヤスプロケット/231g/BIKECO 12-15T 8s
チェーン/310g/CN-HG40
シートポスト/216g/ VIVA 25.8mm 改
シートピン/12g/スギノ22mm
サドル/249g/fabric SCOOP flat elite BKB
ペダル/268g/MicroHero（SPD-SL）
フロントホイール/755g/手組 HB-7700 REFLEX 2cross SB #14
リヤホイール/970g/手組 FH-7700 REFLEX 3cross SB #14
タイヤ/300g×2/Continental GIRO 85psi±2.5
フロントクイック/98g/ミノウラFe製
リヤクイック/95g/ミノウラFe製・改
ケーブル一式/160g/アウター日泉・インナーテフロン
ペダルスペーサー/1g/DIXNA 2mm
エンドキャップ/25g/メーカー不明
ボトルケージボルト/2g×4/純正から変更Ti製
チェーンデバイス/8g/汎用品改ボルトAl製
BB下ケーブルガイド/10g/純正改ボルトAl製
Wレバー部アウター受け/10g/シマノ製改ボルトTi製
バーテープ/50g/プロ(PRO) バーテープ スポーツコンフォート厚さ3.5mm
付属品類（合計1672g）
ライト/82g/バッテリー込
マウント類一式/40g/ベル25g含む
ボトルケージ前/35g/ミノウラ
ボトルケージ後/18g/CFRP魔改造
ボトル/63g/BEKAサイクルボトル
ドリンク容量/610g/610ml
工具＆ツールボトル/282g/ワイヤーロック除く
固定ベルト＆スペアタイヤ/310g/--
ワイヤーロック/72g/ダイヤル式
フレームバッグ/100g/詳細不明
サイクルコンピューター＆マウント/60g/自作
レイダック変遷の歴史
①受取り前(写真はおそらく2021以前)
②受取り直後（2022.10）
動画で詳細述べてます。別ブログにまとめてますが、しまなみ海道をラストランとして父親から譲り受けました。その時のブログはこちら↓
③2023新春
④2023年末
⑤2024年
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